2018年隨著企業（yè）管理水平的不斷提升及作業標（biāo）準化進程（chéng）的 深人推（tuī）進，目前眾多（duō）企業都陸續實現了電（diàn）子汽車衡的（de）自動計（jì） 量。然而，為了實現電子汽車衡的自動（dòng）計量，往往需要借助許多 輔（fǔ）助設備，例如紅外（光柵）、射頻（pín）車（chē）號識（shí）別、視頻、IC卡、語 音對講（jiǎng）、道閘、大屏、紅綠燈、打印機等，這些輔助設（shè）備需要 與稱重儀表相配合才能完成車（chē）輛自動計量並防止各（gè）類（lèi）作 弊情（qíng）況的發生。在實際應用中，許多自動計（jì）量（liàng）係統是由前 期的人工計量係統改造（zào）而來，各種電子汽車衡的信號控製（zhì）依然 采用單獨控製方式，造成控製軟件對諸多控（kòng）製方式類似的 信號需要重複編寫，並且一（yī）旦新增、移除（chú）或移動某一個信 號需要大幅度調整其它信號的控製方式，產生大量的流（liú）程 變（biàn）更成本（běn）。因此，汽車衡自動控製信號的集中管控就顯得（dé） 尤（yóu）為重要，在這種管控方（fāng）式下，各類自動（dòng）控製信號獨立控 製、相互配合，不僅能夠實現汽車（chē）衡的自動計量，而且（qiě）將（jiāng）各 類控製（zhì）信號獨立於業務流（liú）程（chéng）之外，實現了信號控製與（yǔ）業務 流程的（de）高內聚、低耦合。

汽車衡廠家談自動控製信號的設計思路

為了解決上述問題，電子汽車衡各類自（zì）動控製信號在獨立 控製的前提下要緊密協作，從設備層麵上規避各類異常情 況的發（fā）生，同時為了實現與業務流程的協（xié）同配合，支撐計量 業務的順（shùn）利開展，集控端還需要向業務係統提供各類關鍵 數據及接口。

      結合各類考慮，可對電子汽車衡自動（dòng）控製信（xìn）號（hào）的（de）集中管控（kòng）平（píng）台進行如下設計：

      （1）將汽車衡計量業務流程相關的關鍵點，劃分為如下 狀（zhuàng）態：空磅、正在上磅（páng）、全部（bù）上磅、車輛停穩、待確（què）認、等待 保存、車輛下磅（páng）；

      （2）將汽車衡及輔（fǔ）助設備進行集（jí）中顯示並封裝，在自動 計量過程中通過調（diào）用（yòng）展示，提高複用率；所述的輔助設備（bèi）， 包括：紅外光柵（shān）、射頻車（chē）號識別、視頻、I C卡、語音對講、道 閘、大屏、紅綠燈、打印機；

      （3）所（suǒ）述各電子汽車衡計量業務流程（chéng）的關鍵點（diǎn）判定（dìng），通過各 輔（fǔ）助設備判定，脫（tuō）離汽車衡的計量業務流程，降低（dī）耦合度。

   流程簡述（shù）：

      依據上述設計思想，並集合多年的係統開發經驗，為 了最大限（xiàn）度的支撐並（bìng）簡化上層業務（wù）流程的控（kòng）製，可將整個 計量流程進行如下劃分：

      （1）當稱重儀表數據小於設（shè）定值時，判定為空磅狀態， 同時控製（zhì）紅綠燈信號進行通行提示。當狀態由其（qí）它狀態轉 變為此態時（shí）觸發相應事件（jiàn）並預（yù）留手動觸發功能。

      （2）當稱重儀表（biǎo）數據大於設定值且磅前（qián）紅外（光柵）發生 遮擋時進人上磅狀態，同時啟動車號識別等相關設備並改 變紅綠燈提示。當狀態由其（qí）它狀態（tài）轉變為此態時觸發相應 事件並預留手（shǒu）動觸發功能。

      （3）當稱（chēng）重儀表數（shù）據大於設定值且磅前、磅後紅外（光 柵）都未遮擋時進人完全（quán）上磅狀態，同時啟（qǐ）動穩定驗證流 程。當狀態由其它狀態轉變為此態時觸發相應事件並（bìng）預（yù）留 手動觸發功能。

      （4）當車輛完全上磅後若稱重數據在設（shè）定範（fàn）圍內保持 對應的時間則判定進人車輛停穩狀（zhuàng）態，同時啟動語音及大 屏提示功能，提示相應的設置信息，同時啟動I C卡功能等待有效信號。當狀態由其它狀態轉變為此態時觸發相應事 件並預留手（shǒu）動觸發功能。同時，在後續的流程中若重量發 生超（chāo）出設定範圍的變化將後退至此狀態。

      （5）當流程設置需要用戶對某些數據進行（háng）確認時進人 待確認狀態，將相關信息在大屏上進行顯示並開啟確認開 關（guān）信號（hào）的監聽。當狀態由其它狀態轉（zhuǎn）變（biàn）為此態時觸發相（xiàng）應 事件並預留手動觸發功能。

      （6）當確認開關信號監聽成功後觸（chù）發進人待保存狀態。 當狀（zhuàng）態由其它狀（zhuàng）態（tài）轉變為此態時觸發相應事件並（bìng）預留手 動觸發功能。

      （7）當業務流程完成後，根據業務執行情況設（shè）置保存成 功狀態，當接（jiē）受到成功信號後，自動（dòng）切人下稱狀態（tài），並執行 以下操作：打開打印機打印相關內容；打開IC卡寫（xiě）人相關（guān） 信息；開啟語（yǔ）音及大屏提示；打開道閘進行車輛放（fàng）行，車輛下稱後自（zì）動落杆。

     汽車衡廠家談其應（yīng）用效果：

      通過電子汽車衡自動控製信（xìn）號的集中管控，硬件控製與業（yè） 務流程控製相互獨立，模塊間通過數（shù）據轉發及事件觸發（fā）形 成協同控（kòng）製。信（xìn）號集控端更注重各類信（xìn）號的控製（zhì），通過各 類參數設置，基本可以適應各類電子汽車衡，複用（yòng）率大大提升。 業務流程端更加關注業務（wù）流程管控，與（yǔ）各類硬件設備脫 離，大（dà）大縮短了係統開發時間。

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