我（wǒ）們在采購汽（qì）車衡的時候需要對其稱（chēng）重傳感器進行一定的了解，傳感器是整個汽車衡的‘命（mìng）脈’，它的好壞直（zhí）接影響整個汽車衡的稱重工作。上（shàng）海（hǎi）草莓视频在线汽車衡廠家為您重點介紹地磅稱重傳感器的（de）選用規則，希望對采購汽車衡（héng）的您有所幫助。

一、汽車衡廠家教您如何選擇結構、型式的選擇（zé）：
不同的使（shǐ）用場合選擇的傳（chuán）感器是不同的，汽車衡傳感器一般都是選用橋式的，它（tā）與懸臂梁式稱重傳感器相比優點是具有安裝、調試方便，秤台靜止速度快。這也是為什（shí）麽汽車衡常選用橋式稱重傳感器的（de）原因。此（cǐ）外若在高溫環境下使用，則應（yīng）選擇高溫稱重傳感器或帶有冷卻水管的稱重（chóng）傳感器；若在高寒地區使用則應采（cǎi）用帶有加溫裝置的稱重傳感器。
二、汽車衡傳感（gǎn）器量（liàng）程的選擇：
稱重傳感器在實際使用時，應考慮秤（chèng）體的重量以及振動、衝擊、偏載等情況。因此不（bú）同稱量係統選用稱重傳感器量程的原則也有所差別。作為一般規（guī）則，可按下述（shù）辦法（fǎ）選擇（zé）：
1、單稱重傳感器靜態（tài）稱重係統
固定負荷(秤台、容器（qì）等"#變動負荷（hé）$需稱量的（de）負荷）$稱重傳（chuán）感器額定負荷x 60%。
2、多稱重（chóng）傳感器靜態稱重係統
固定負荷(秤台、容器等）+變動負荷(需（xū）稱量的負荷）$稱（chēng）重傳感器額定負荷x稱重傳感個數x60%。
其中60%的係數即是（shì）考慮振動、衝擊、偏載等因素而加的。
在稱重傳感器量程的選擇（zé）中，還（hái）應注意下述事項： 首先，所選擇（zé）的（de）稱重傳感器的容量應盡量符合生產廠 家（jiā）的標準產品係列中的值，否則，選用了非標準產品， 不但價格高，而（ér）且損壞後難以替換（huàn），其次，在同一稱重 係（xì）統中（zhōng），不允許選用額定負荷不同的稱重（chóng）傳感器，否（fǒu） 則，係統將無法正（zhèng）常工作。再者，所謂變動負荷是指加 於稱重傳感器的實際負荷，若從秤台稱重傳感器之間 有倍乘（chéng）或（huò）倍減機構(如杠杆係統)，則應考慮（lǜ）其影響。
三、汽車衡廠家為您分析如何選擇傳感器的準確度
稱重傳感器準確度等級的選擇，以滿足稱重係統的（de）準確度（dù）要求為準，切不可片麵追（zhuī）求高的（de）準確度等級。若在同一稱重係統內使用了 n隻並聯使用的結構 相同、型式（shì）相同、額定負荷相同的稱重（chóng）傳感（gǎn）器，則（zé）由誤差傳遞公式可得（dé），其綜合誤差6r為：
6r =6Afn
式中：-單個稱重傳感（gǎn）器的綜合誤差 n-稱重傳感器的個數
因此，由（yóu）上式可以看出，n個稱重傳感器並（bìng）聯後，其總（zǒng）的綜合誤（wù）差6r是（shì）單個稱重傳感器綜（zōng）合誤差 的（de）1/根號n倍。即總的綜合誤差反而小了。這（zhè）是由於單 個稱重傳感器的誤差可看作是服從（cóng）統計規律的，它 有大，有（yǒu）小（xiǎo），有正、有負在（zài）並聯後，其誤差（chà）相互抵消一部分，所以總的綜合誤差反而（ér）小了。
另外，電子稱（chēng）重係統一般由三大部分組成（chéng），它們是（shì）稱重傳感器、稱重顯示器和機（jī）械構件。設稱重 係（xì）統的綜合誤差為1，一般稱重傳感器取0.7。由（yóu）此不難對稱重（chóng）傳感器的準確度（dù）作出選擇。